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                                                            来源:2分快3
                                                            发稿时间:2020-06-04 10:07:52

                                                            美国航司受疫情的打击从股价中可见一斑

                                                            疫情期间美国航空壮观的停飞机队(图/美联社)

                                                            对此,梁振英直指这是“英国人的独白戏”。他4日晚至5日凌晨在脸书多次发文,表示“英国外相刚在国会讲完BNO护照问题,首相又写文章加码,可惜泛民(反对派)只是继续把希望押在美国身上,对英国不瞅不睬。不列颠帝国日暮途穷,看来是香港跨党派的共识。不知何故,又想起林则徐....”

                                                            约翰逊3日在媒体撰文,宣称若在香港实施国安法,将允许持BNO的香港人延长签证至12个月(目前为6个月),并可以续期及获得更多权利,包括在当地工作,令其拥有获得公民资格的途径(could place them on a route to citizenship)。

                                                            在这条帖子下方的评论区,网民一致对该建议表示支持,有人建议,针对“居英权”做出限制在港投票或在港居留权,还有网民建议禁止拥有双重国籍,包括BNO护照。

                                                            而美国政府以诸多强硬手段威胁中国批准复飞之后,更使得复飞从一个技术性问题变成了一个尖锐的政治问题。在这样的环境之下,想要通过“极限施压”使中国批准美国航司复飞基本不可能了——过去两年的中美贸易战让我们可以得出一个结论,中国政府是不会对“极限施压”低头的。

                                                            我们都知道,越是威胁越是不可能向威胁屈服,进而让美国航司复航中国。这道理谁都懂,也包括美国政府。

                                                            但随后美国政府宣布禁止来自中国的人员入境,就使得原本还算“市场化”的停飞,蒙上了一层浓厚的政治色彩。当时美国政府并没有宣布停掉中国航司的中美航线,让中国航司得以以巨大的代价执飞航班,维持必要的国际交流。而随着美国疫情的愈演愈烈,中美之间的防疫形势也随之逆转。

                                                            当然,排除中美之间越发紧张的局势以及越来越快的脱钩速度等政治因素,中国也有着充足的理由不批准美国航司执行中美航线,那就是防疫原因。目前美国由于“放弃治疗”的防疫措施,使得美国疫情爆发3个月后依然维持着每日新增两万多确诊的惊人增速,而其188万确诊更是冠绝全球。在这情况下中国正处于“外防输入、内防反弹”阶段,严控境外输入型病例,对中美航线的登机旅客采取了极为严格的防疫措施。

                                                            自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。